據普氏能源資訊新加坡11月21日消息稱，近期國際原油直接價格的大幅下跌可能迫使一些亞洲煉油商以低于投入成本的價格出售其成品油，這為韓國和日本汽油生產商考慮在第四季度減少出口提供了理由。 業內消息人士指出，由于亞洲石油產品的價差不斷擴大，近幾周油價暴跌在東北亞主要汽車燃料出口商拉響了警鐘。 過去幾個月，東北亞煉油商的原油和凝析油采購成本約為75-80美元/桶，但自上周初以來，亞洲輕質餾分油基準價格跌至70美元/桶以下。 韓國國家石油公司（Korea National Oil Corp.）的最新數據顯示，韓國9月從其最大供應商沙特阿拉伯進口了2390萬桶原油，平均價格為77.34美元/桶。 財政部周一公布的初步數據顯示，在鄰國日本，該國的原油進口CIF價格環比上漲5.8％至10月份的每桶79.17美元。 此外，阿布扎比國家石油公司將其10月裝載的Murban原油的官方售價定為82.30美元/桶，高于9月份裝載的輕酸級原油的80.35美元/桶。 然而，近幾周許多主要的亞洲清潔成品油價格的基準價格出現大幅下滑，由于近月ICE布倫特原油期貨自10月4日以來在亞洲周三早期交易中下跌超過20美元/桶至63.33美元/桶，國際原油基準價格也隨之急劇下跌。 貿易消息人士還指出，亞洲汽油現金差價和利潤率一直承受著壓力，因為該地區難以消化過剩的原油，且有大量套利貨物從西方流入。 普氏數據顯示，新加坡92號汽油基準FOB價格自月初以來繼續回落，并在11月14日亞洲收盤時觸及一年低點，為65.81美元/桶。 漢華投資證券公司（Hanwha Investment＆Securities）駐首爾的煉油行業分析師Young-Hun Park表示，從11月初開始，亞洲已經見證了汽油精煉利潤率相對于與實現的迪拜原油進口價格相比有所下降。 Park補充說：“對于亞洲汽油生產商而言，這不是在出口市場上獲利的合適環境。”

據普氏能源資訊11月20日新加坡消息稱，市場消息人士周二表，印度尼西亞國有石油公司預計12月份將進口約1000-1100萬桶汽油，較11月持平。 市場觀察人士未能提供12月份88號、92號和95號三類汽油的銷量分項數據。 盡管有消息稱季節性低迷時期進口將保持穩定，并且與去年12月進口量958萬桶相比有所上升，但這對于緩解市場低迷的影響微乎其微。 一位駐新加坡的交易員表示：“這比今年上半年印尼國家石油公司每月進口的800萬至900萬桶要好，但我仍然不認為，當基本面整體仍然疲軟時，這將足以增加需求。” 印度尼西亞統計局的數據顯示，1月至6月，印尼國家石油公司平均每月進口汽油920萬桶。 普氏數據顯示，11月8日新加坡92 號汽油基準FOB價格對近月期布倫特原油期貨的價格暴跌-1.17美元/桶，為7年低點。該下跌上次出現在2011年11月21日，當時的估值為- 1.73美元/桶，此后周一反彈至1.20美元/桶。 由于疲軟的市場，亞洲汽油市場仍然穩固在期貨溢價中，周一新加坡12月/ 1月的時間差價買賣為-25美分/ 桶，而1月/ 2月的價差甚至低于-38美分/ 桶。 該公司已發出一份現貨招標，要求在12月1日至3日期間從新加坡或馬來西亞裝載60萬桶高辛烷值mogas組件(HOMC) 92 號汽油，或在12月4日至6日從丹戎烏班交貨。投標于12月14日截止，有效期至12月16日，但目前尚不清楚招標是否已經中標。 根據普氏公布的公開招標，這家國有石油和天然氣公司還發布了幾份期限標書，要求在2019年1月至6月期間裝載88號、95號和98號汽油。消息人士稱，這些采購是常規的，不太可能增加對區域需求的支持。 一份招標是印尼國家石油公司從新加坡或馬來西亞每月裝載兩到三批30000桶至50000桶98號汽油，另一份是該國有公司每月從新加坡或馬來西亞裝載或交付給丹戎烏班500000桶HOMC 92 號汽油。兩項投標于11月16日截止，有效期分別為11月23日和26日。 印尼國家石油公司還發出了另外兩份92號汽油貨物的招標，以及兩份用于在2019年裝載88號汽油貨物的招標。據市場參與者稱，由于印尼國家石油公司仍在與供應商談判，因此尚未獲得招標。

據路透社11月18日休斯頓消息稱，該組織周日表示，美國十多家能源公司已承諾提供1億美元資金，以緩解西德克薩斯和新墨西哥頁巖油和天然氣熱潮對醫療、教育和公民基礎設施的壓力。 前美國政府官員和能源執行官幫助啟動該組織，并于周六告訴路透社，雪佛龍，EOG資源公司，埃克森美孚公司和荷蘭皇家殼牌公司等17家公司支持二疊紀聯盟戰略合作伙伴關系，該財團名為Don Evans。 專家表示，該組織致力于解決勞動力和住房短缺、醫療保健負擔過重和交通擁堵問題，這些問題部分是由于一些公司涌入美國最大的二疊紀盆地油田，他們希望在未來幾十年內開采數十億美元的石油和天然氣。 住在德克薩斯州米德蘭的前美國商務部長埃文斯表示：“這是一筆巨額資金，但這些也都是巨大的挑戰。”“我們沒有足夠的老師。我們沒有足夠的醫生。” 埃文斯說，該組織的目標是與新墨西哥州和德克薩斯州的地區和聯邦官員、公司、非營利組織和教育工作者合作，他一開始在二疊紀盆地工作并在加入前總統喬治·W·布什政府之前曾擔任湯姆布朗公司的首席執行官。 該組織正在計劃在該地區的社區舉行會議，這樣“每個人都有發言權”。對于最初的捐款將如何使用沒有時間表或計劃。他說，該小組正在招聘員工并尋找辦公空間。 在過去十年中，該地區的許多石油和低生產成本導致了二疊紀的黃金潮。據美國能源情報署的數據顯示，公司正在向油田投入大量人員和設備，該油田的日產油量將達到370萬桶，是2010年的四倍。 這種繁榮使當地雇主（包括餐館和學校系統承受著員工跳槽的壓力。10月份米德蘭的失業率為2.1％，而全國的失業率為3.7％。 過去十年的頁巖熱潮也導致學校人滿為患 、交通事故死亡人數飆升、藥物濫用以及由于頁巖氣活動造成的電網壓力。

據路透社11月16日倫敦/巴格達消息稱，伊拉克上周五重啟了基爾庫克(Kirkuk)油田的出口，一年前，由于伊拉克中央政府和庫爾德半自治地區之間的僵局，巴格達新政府與埃爾比勒達成了一項臨時協議，停止基爾庫克石油的出口。 美國國務院發言人Heather Nauert在推特上表示，恢復對基爾庫克石油的出口是“我們減少伊朗石油出口努力的另一個重要步驟”。 業內消息人士表示，原油日產量恢復到約5 -6萬桶適度水平，高于去年的峰值30萬桶/天，并且目前尚不清楚原油日產量何時及以何種速度增長。 基爾庫克原油通過一條穿越庫爾德斯坦的管道輸往土耳其地中海的杰伊漢港口。 伊拉克石油部發言人阿西姆?吉哈德(Asim Jihad)證實，石油出口已經重新啟動，并補充說已達成協議，恢復每日5 -10萬桶的石油供應。 吉哈德表示：“基爾庫克恢復每天5萬到10萬桶的石油供應不會增加伊拉克的總出口量。” 油價上漲，布倫特原油價格上漲超過每桶1美元，部分原因是庫爾德斯坦的油價低于預期。 2017年10月，基爾庫克的出口停止使伊拉克流向土耳其和國際市場的石油減少了近30萬桶/天，導致在過去的一年里凈收益損失約80億美元。

據路透社11月14日報道稱，總部位于迪拜的三星集團是一家為下游油氣行業提供服務的全集成液體物流公司，該公司已經收購了一個日產量30萬桶的原油終端，而該終端則向墨西哥灣的路易斯安那州深水港輸送原油。 這個原油終端位于路易斯安那州海上石油港（LOOP）內，該港口是位于路易斯安那州海岸附近墨西哥灣的一個深水港。也是唯一可卸載各種船舶的大陸港口，包括超巨型油船（ULCC），巨型油船（VLCC）和中型（MR）油輪。 三星收購的終端占地50英畝，擁有18個儲罐，能夠存儲近35萬桶石油。它的裝載能力為每小時3,000至4,000 桶。 三星集團的首席執行官Eugene Mayne透露：“這是一項戰略性投資，不僅將補充三星的燃料農場業務，還將為三星公司進入美國利潤豐厚的頁巖油行業奠定基礎。” Mayne補充稱：“這是我們努力進入美國頁巖氣行業并成為其中一員的一小步，我相信，我們將開發和發展這一設施，使之成為美國原油的主要出口終端。”2010年至2017年，美國石油日產量從550萬桶增加到1000萬桶，截至到2018年中期，美國原油日出口量已達到300萬桶。