據今日油價1月12日報道，歐佩克不僅在2019年12月繼續削減原油產量，而且還比原計劃提前一個月實現了2020年季度的最大減產目標。 如果像往常一樣，并非所有歐佩克成員國都遵守其12月寬松的配額，而且歐佩克最大的產油國沙特阿拉伯仍在獨自艱苦努力，為其他一些產油國的不盡責行為做出補償，那么這一成就可能看起來并不那么顯著。 與前幾個月一樣，沙特阿拉伯大幅超額完成了減產，幫助歐佩克提前一個月實現了新的減產標準。沙特阿拉伯12月石油日產量為982萬桶。這遠低于去年12月1030萬桶/天的配額，甚至低于沙特2020年季度1014萬桶/天的新配額。 沙特仍在補償歐佩克成員國伊拉克和尼日利亞兩國未遵守的2019年12月的產量配額。 調查顯示，歐佩克12月原油日產量為2955萬桶，較11月減少10萬桶。截至今年1月，10個歐佩克成員國的原油產量為2506萬桶/天，略低于2515萬桶/天的最高限額。

據Rystad Energy估計，全球石油和天然氣勘探企業在2019年勘探新發現122億桶油當量(boe)，創下2015年以來的最高油氣探明儲量。去年發現的原油當量超過1億桶的油氣田有26處，其中近海油氣田占據了新油氣田的主要位置。 圭亞那（Guyana）成功的事跡從2018年開始延續到2019年，埃克森美孚(ExxonMobil)在其斯塔布魯克(Stabroek)海上區塊增加了4個新發現，而圖洛石油公司(Tullow Oil)的Jethro和Joe勘探井在斯塔布魯克區塊以西建立了一個正在運行的石油系統。Rystad Energy估計，圭亞那的可采儲量累計約為18億桶石油當量。 在毛里塔尼亞海岸外，英國石油公司的Orca氣田不僅是最大的單一發現，而且也是2019年發現的最深水域，Rystad Energy估計其可采儲量約為13億桶油當量。該地區最近發現的天然氣推動了在毛里塔尼亞Bir Allah地區建造一個額外的液化天然氣中心的計劃。 在俄羅斯，俄羅斯天然氣工業股份公司(Gazprom)宣布了在喀拉海(Kara Sea)、魯薩諾夫斯基(Rusanovsky)區塊的丁科夫(Dinkov)和尼亞爾梅斯科耶(Nyarmeyskoye)的兩個發現。Rystad Energy估計，俄羅斯天然氣工業股份公司2019年的總可采儲量約為15億桶油當量，丁科夫是2019年全球第二大可采儲量。 2019年的其他關鍵海上發現包括:道達爾(Total)在南非的Brulpadda油田、埃克森美孚(ExxonMobil)在塞浦路斯的Glaucus油田、中海油(CNOOC)在英國的Glengorm油田，以及Equinor在挪威巴倫茨海(Barents Sea)的Sputnik油田。 就新發現的價值創造而言，美國獨立勘探公司Hess和中國海洋石油總公司(CNOOC)分別排在2019年全球勘探公司排行榜的第二和第三位，兩家公司都受益于它們與埃克森美孚(ExxonMobil)在圭亞那斯塔布魯克(Stabroek)區塊的合作。赫斯去年新發現的油田價值增加了約20億美元，而中海油創造的價值約為18億美元。 道達爾石油公司排名第四，2019年的勘探活動創造了約8.73億美元的價值。Rystad Energy預計，到2020年全球新發現的油氣儲量將延續近年來的增長趨勢，未來的勘探項目將從2019年后發現的區塊進行勘探，其中包括幾口高影響井和一些有前景的探井。

據油氣新聞1月9日消息稱，全球石油和天然氣行業的運營生產成本已經下降，英國成為全球近海地區削減成本的重要力量。在考察了以當地貨幣衡量的地區每桶石油的運營成本削減之后，雷斯塔能源的一項旨在減輕匯率影響分析證實了這一趨勢。結果很明顯——從2014年到2018年，英國的運營生產成本降低了31%，其次是挪威和美國，運營成本分別降低了19%和15%。 雷斯塔能源公司的油田服務分析師Sara Sottilotta表示：“運營支出的減少主要是由于近海地區,如英國、巴西、尼日利亞、安哥拉、墨西哥和挪威等離岸地區，感受到了不確定的油價帶來的壓力，這反過來又促使運營商和承包商改善運營，以追求更低的單價。” 其次，由于更加注重戰略規劃、更有效的維修管理以及技術的增加和改進，每桶油當量的運營成本有所下降然而，應該指出的是，在經濟低迷時期，一些運營費用的減少歷來是維修延期的結果。這一點很重要，因為自2013年以來，設備故障和損壞導致的計劃外停機在全球范圍內翻了兩番。 Sottilotta 稱：“英國的人均石油運營成本降幅最大，從2014年的逾30美元/桶，降至2019年的僅16美元/桶。運營成本下降主要有兩個原因：一是產量的總體增長，二是隨著新油田投產和老油田停產，成熟油田的產量份額下降。” 維修周期的改變、舊油田的停產和較低的薪水也導致成本費用的降低。2015-2016年，大多數英國海上運營商將人員輪崗時間從兩周改為三周，通過減少人員往返海上設施所需的航班數量，節省了工資和物流費用。盡管如此，盡管運營成本已顯著下降，但由于油田規模較小、運營商格局分散、每生產一桶油需要的人員總數的增加，英國在所有主要離岸地區的每桶油層運營成本最高。 按絕對值計算，巴西的人均油當量運營成本降幅位居第二，從2014年的16美元/桶油當量降至2019年的11美元/桶油當量減產的主要原因是產量的大幅增加，尤其是大型盧拉油田的產量。在全球范圍內，受挪威克朗(NOK)和美元(USD)匯率上升的推動，從2014年的平均每1美元6.3挪威克朗，到2017年的平均每1美元8.3挪威克朗，挪威每桶油運營成本是最低的。相比之下，自2016年以來，墨西哥每桶油的運營成本一直在上升，這是產量下降和成熟油田產量所占份額上升的結果。

俄羅斯油氣網1月8日布加勒斯特報道，羅馬尼亞政府消息人士告訴G4Media，美國石油巨頭埃克森美孚公司時下正與俄羅斯第2大石油公司盧克石油公司談判出售其在羅馬尼亞黑海地區尼普頓深層近海天然氣區塊50%股份一事。 談判的下一步是盧克石油公司進入數據庫，包括這個項目的技術和財務信息。埃克森美孚去年11月宣布有意出售其在尼普頓深層項目的股份，該項目擁有羅馬尼亞黑海地區最大的海上天然氣儲量(400億至800億立方米)。 由奧地利油氣集團（OMV）控制的羅馬尼亞OMV 石油公司控制著這個項目剩余的50%股份。這兩家公司已經投資了近15億美元在周邊地區進行勘探，但由于羅馬尼亞議會在2018年通過了新的海上法，他們決定推遲這個項目的商業開發。

據今日油價1月6日報道，鋰離子電池的開發者獲得了2019年諾貝爾化學獎，以表彰他們為我們的手機、筆記本電腦和電動汽車提供動力的科學成就。 瑞典皇家科學院（Royal Swedish Academy of Sciences）指出，鋰離子電池在過去十年創造了一個可再充電的世界，還可以儲存大量來自太陽能和風能的能源，使無化石燃料社會成為可能。 分析人士表示，在新的十年里，電池和電池技術將在把更多電動汽車和可再生能源推向市場方面發揮越來越重要的作用。迅速下降的成本，以及擴大和挖掘現有電池和儲能解決方案的潛力，將在未來十年內極大地改變全球電網和移動市場。 在全球電力需求持續增長的情況下，擴大新興電池和儲能技術的規模，進一步發展鋰離子電池和替代電池技術，以支持清潔能源轉型，將需要大量投資。 2019年，彭博社在一份報告中表示，電池成本不斷下降，清潔能源的儲量和使用量不斷增加，將導致未來20年全球固定能源存儲蓬勃發展，這將需要高達6620億美元的總投資。 瑞士聯合銀行(UBS)表示，能源存儲將是全球向可再生能源轉型的下一個關鍵催化劑。瑞銀在11月的一份報告中稱，目前的儲能能力僅占太陽能和風能總裝機容量的17%。過去5年，能源儲存成本幾乎下降了一半，但總體而言，對于大規模的應用而言，成本仍然過高。 這家投資銀行預計，到2025年，能源儲存成本將不到現在的三分之一。這些較低的成本將刺激對可再生能源、電池以及相關材料和化學品的額外需求。 瑞銀分析師指出，未來10年，由于電池制造商的擴張計劃、電動汽車電池的經驗的積累，以及可再生能源的材料成本削減，電力系統成本降低，儲能成本將下降66% - 80%。 到2030年，儲能市場價值可能高達4260億美元。