據普氏能源資訊5月15日休斯頓報道，國際能源機構(IEA)在其最新的月度石油市場報告(OMR)中表示，盡管地緣政治供應問題仍在持續，但全球石油市場仍保持平靜。 在過去幾天里，地緣政治供應問題一直受到沙特阿拉伯油輪遇襲事件的影響。IEA還在監測俄羅斯原油通過日運送量為140萬桶/天Druzhba 管道系統的污染影響。 盡管地緣政治背景艱難，以及其他供應問題，但總體油價與一個月前相比略有變化，布朗特原油價僅高于每桶70美元。其他生產商已經發出了明確的信號，他們將根據客戶的要求，逐漸介入替換石油。 與此同時，需求方面的擔憂也得到了適度的抵消。自去年年中以來，IEA對2019年的增長預測變化不大，但本月該機構將每日減少9萬桶，降至每天130萬桶。這主要是由于巴西、日本、韓國、尼日利亞和其他地區的季度數據低于預期。然而，IEA認為，需求增長放緩很可能是短暫的，今年剩余時間內，增長速度將加快。 IEA稱，隨著我們在2019年第二季度的發展，雖然供應方面存在相當大的不確定性，但隱含的平衡很可能會變成大約相同規模的指示性赤字。4月初，經濟合作與發展組織（OECD）的股票已經下降到7月的遠期保額，其他股票指標也指向了相同的方向。

據石油和天然氣5月14日華盛頓報道，國際天然氣聯盟(IGU) 5月13日在巴塞羅那發布2019年天然氣批發價格調查報告時表示，美國Henry hub定價的液化天然氣出口持續增長，加上現貨液化天然氣運輸量普遍上升，導致2018年全球液化天然氣進口總額同比增幅創下歷史新高。 報告稱，2018年全球液化天然氣進口達到4160億立方米(bcm)，占全球天然氣總消費量3.39萬億立方米的11%。IGU表示，與2017年的920億美元和2016年的620億美元相比，今年的年增長率分別接近40%和103.2%。報告指出，這主要是受美國Henry Hub出口持續增長和液化天然氣現貨進口總體增長的推動。 調查顯示，2018年全球液化天然氣進口總量中，現貨液化天然氣占比略高于30%，達到1260億立方米，比2017年的920億立方米高出近40%，比2016年的700億立方米高出80%。 在2018年，天然氣競 爭占到歐洲的液化天然氣進口量的50％以上，而2017年為33％，而中國和印度次大陸的天然氣競爭從24％上升到30.5％。它指出，亞太地區的進口商（主要是日本，韓國）從18％到24％。 美國液化天然氣(LNG)月度出口在1月份達到近1260億立方英尺的峰值，2月份回落至近1029億立方英尺。EIA的數據顯示，自2014年初以來，夏季的成交量看上去最為強勁，但直到2016年才開始顯著增長。2016年1月，成交量為26萬立方米，2月升至2019萬立方米，3月升至43553萬立方米。

據天然氣工業5月13日消息稱，近年來，全球液化天然氣市場增長迅速，僅2018年一年的進出口就增長了10%。根據彭博社的一項新預測，這種增長將在未來幾年繼續快速增長。 然而，預計2019年至2023年液化天然氣出口和進口增速將出現不同步，出口增速將快于進口增速——除非進口市場出現異常溫度，提振作用需求，否則將對價格構成下行壓力——然后，進口增速將在2022年至2023年超過出口增速。 BNEF的《2019-2023年全球液化天然氣展望》預計，2隨著美國墨西哥灣沿岸、澳大利亞和俄羅斯啟用或擴大出口設施，2019年液化天然氣供應量將躍升3300萬噸/年，達到創紀錄的3.58億噸/年。與此同時，由于歐洲和亞洲增加了對發電和供暖的采購，預計今年的“結構性”液化天然氣需求(按當前液化天然氣價格計算為中性需求)將增加1700萬噸/日。 BNEF大宗商品主管Ashish Sethia表示評論道：“今年預計的1600萬噸的過剩供應對市場來說難以吸收，除非我們對北亞或歐洲夏季或冬季的炎熱或寒冷有一定的‘瘋狂需求’。否則，液化天然氣價格將面臨壓力?！? 短期供應過剩的前景并未嚇退投資者。另外還有7個價值數十億美元的液化天然氣出口項目，包括美國路易斯安那州的3個項目和莫桑比克的2個項目，接近最終投資決定，并可能在2023年后為全球市場帶來額外供應。 BNEF液化天然氣分析負責人以及該預測的主要作者Maggie Kuang表示：“我們預計，從2022年起，市場將再度吃緊，由于天然氣在中國內陸省份的滲透率提高，以及內陸水道液化天然氣加注量的增長，以及泰國和巴基斯坦成為液化天然氣需求增長的重要引擎，需求將不斷上升。” 這段時期也可能成為對歐洲電力和取暖行業的考驗。BNEF歐洲天然氣分析負責人John Twomey表示：“未來幾年，歐洲的天然氣將越來越依賴進口。預計到2023年，液化天然氣市場將趨緊，而歐洲的天然氣價格必須高到足以與亞洲快速增長的市場競爭，并吸引液化天然氣進口?！? 去年液化天然氣(LNG)需求激增，總計近3000萬噸/年，同時韓國、印度、巴基斯坦和歐洲的進口也大幅增加。埃及是少數幾個需求大幅下降的國家之一。 在供應方面，2018年在澳大利亞的三條液化天然氣生產線即液化和出口設施開始生產，俄羅斯和美國分別有2條和3條。全球最大的液化天然氣生產國卡塔爾僅小幅增產。 液化天然氣一個重要的標志性變化是，從使用原油作為合同價格基準逐漸轉向使用天然氣指數，突顯出液化天然氣市場作為發電、工業、商業和住宅供暖的煤炭替代品的成熟方式。BNEF的報告稱，美國的新項目正推動這一組合朝著天然氣指數化方向發展。

據路透社5月13日報道，布倫特原油價格周一上漲，收于每桶71.77美元，因供應擔憂加劇，布倫特原油價格收復了此前的失地。阿聯酋時間下午3點左右，布倫特原油期貨上漲1.15美元。美國西德克薩斯中質原油(WTI)期貨價格為每桶62.49美元，上漲83美分。在美國對生產商實施嚴厲制裁、俄羅斯在歐洲的石油流動中斷以及大西洋盆地和亞洲油田的維護之后，全球供應收緊。 同樣在周一，最大的原油出口國沙特阿拉伯表示，停泊在世界上最大的加油中心之一富查伊拉海岸的兩艘油輪成為“蓄意破壞”襲擊的目標。該國能源部長哈立德·法利赫(Khalid Al Falih)在一份關于國家媒體機構SPA的聲明中表示，屬于國家生產商Saudi Aramco的一艘船正在前往沙特東部港口拉斯塔努拉的途中，船上裝載供美國客戶使用的原油。該部表示，沒有人員傷亡或石油泄漏，但是襲擊造成了兩艘船只的“重大結構損壞”。 歐佩克盟國沙特阿拉伯和阿聯酋定于周五在沙特紅海港口吉達舉行會議，審查它們對主權產油國限制供應的全球協議的義務。他們在上月底承諾，如果有必要，將提高產量，這些原油將在美國取消豁免后流入市場。

據離岸工程5月10日消息稱該，Awilco液化天然氣集團公司表示，2019年季度全球液化天然氣(LNG)船運需求與2018年季度相比基本持平，而且自2018年季度以來，船隊數量增長了10%。 這家擁有液化天然氣運輸船的挪威公司表示，遠東地區相對溫暖的冬季，以及中國和韓國的高儲存量，導致該季度天然氣購買興趣減弱，2018年第四季度天然氣價格下行壓力延續至2019年季度。 據菲爾恩利液化天然氣公司估計，包括再裝填在內的全球液化天然氣貿易在今年季度同比增長了約8%至9%，但由于各流域之間缺乏套利空間，遠東地區需求疲軟，以及將液化天然氣量轉向歐洲，LNG運輸平均航行距離下降了8%至9%。 2019年季度，中國液化天然氣進口同比增長約21%。由于受暫時天氣影響以及日本和韓國核電站重啟，韓國、印度和日本的進口分別下降了19%、12%和9%。 2018年新增液化天然氣銘牌產能4400萬噸/年，其中2018年第四季度新增產能2700萬噸/年，預計2019年第二季度前不會達到產能水平。 預計2019年，中國將新增液化天然氣產能2000萬噸/年，在建產能6300萬噸/年，2020年至2024年投產。 根據行業分析師預測，新的液化天然氣生產工廠的總潛在生產能力超過3.8億噸/年，該工廠正處于FID前規劃的不同階段，市場分析人士估計，超過6000萬噸/年的液化天然氣可能在2019年實現FID，其中包括2月份批準的Golden Pass(1560萬噸/年)。 22019年季度交付12艘貨物，訂購11艘貨物。據船舶經紀商稱，截至2019年季度末，15萬立方米以上LNG船(不包括FSRU和FLNG)的訂單為106艘，其中約40艘用于合同。另有27艘船計劃于2019年交付，2020年交付35艘，2021年交付43艘，2022年交付4艘。